SEO-структура B2B-каталога после клиентской миграции

На раннем этапе мы предлагали свой вариант архитектуры, но клиент выбрал и начал развивать собственную структуру каталога. Позже часть старого раздела /catalog/ стала переноситься на новые URL.

В результате SEO-работа шла одновременно с несколькими слоями сайта:

• новой структурой;
• старыми адресами /catalog/, уже известными поисковым системам;
• коммерческими категориями;
• товарными сериями;
• карточками моделей;
• информационными статьями;
• страницами, которые уже имели позиции.

Поэтому задача заключалась не в очередной полной переделке каталога, а в том, чтобы разобраться в существующей архитектуре, определить роль разных типов страниц и постепенно закреплять коммерческий спрос за нужными URL.

Почему нельзя было просто построить структуру заново

На новом сайте логика обычно выглядит так:

семантика → структура → посадочные страницы → контент → индексация.

В JETEX часть этих этапов уже произошла.

Старые страницы успели получить поисковую историю, новые разделы начали индексироваться, информационные статьи по отдельным запросам ранжировались лучше товарных категорий, а часть адресов была перенесена в новую архитектуру.

Повторная полная миграция означала бы ещё одну массовую смену URL и новый период перераспределения релевантности.

Поэтому сначала нужно было понять, какие страницы поисковые системы уже выбирают по каждому запросу и почему.

Масштаб проблемы

По данным Screaming Frog и Topvisor на 9 июня 2026 года:

• 767 — URL обнаружено в крауле;
• 681 — индексируемый URL;
• 104 — старых URL /catalog/;
• 152 — страницы участвовали в смене релевантности;
• 475 — уникальных запросов меняли релевантный URL;
• 240 — связок «запрос × поисковая система» уже находились в ТОП-50.

В рабочей карте дополнительно были систематизированы 498 пар конфликтующих страниц.

То есть проблема не ограничивалась двумя похожими категориями.

В выдаче одновременно участвовали документы разных типов.

Смена релевантного URL использовалась как сигнал для проверки каннибализации

Сам по себе переход запроса с одной страницы на другую ещё не означает каннибализацию.

Например, поисковая система может переоценивать документы, а две страницы действительно могут отвечать на разные пользовательские задачи.

Поэтому смену релевантного URL мы использовали как сигнал для дальнейшей проверки.

К конфликтным относили случаи, когда:

• несколько страниц претендовали на один коммерческий интент;
• общий запрос переходил между почти одинаковыми категориями;
• коммерческий спрос начинала забирать информационная статья;
• старый и новый URL продолжали конкурировать после изменения структуры;
• карточка конкретной модели начинала ранжироваться вместо общей товарной категории.

В рабочих данных встречалась именно такая картина: по одному запросу в разные даты поисковик мог выбирать статью, старый /catalog/, новый раздел или карточку оборудования.

Поэтому при мониторинге нас интересовала не только позиция.

Мы отслеживали связку:

запрос → поисковая система → позиция → фактически выбранный URL.

Для B2B-проекта это особенно важно.

Статья на пятой позиции по запросу с явным намерением купить оборудование может выглядеть как хороший SEO-результат, но коммерческая посадочная при этом остаётся слабой.

Почему B2B-сайт нельзя строить как обычный интернет-магазин

Отдельно был проведён анализ аудитории JETEX.

Основные ЛПР проекта:

• инженеры-проектировщики;
• главные инженеры проектов;
• специалисты отделов снабжения;
• тендерные специалисты;
• главные механики и энергетики;
• технические руководители.

У каждого типа пользователя своя задача.

Инженер

Ищет:

• рабочие характеристики;
• подачу;
• напор;
• чертежи;
• документацию;
• опросные листы;
• конкретную модель оборудования.

Снабженец

Ему нужны:

• цена;
• наличие;
• возможность быстро запросить КП;
• реквизиты;
• документация производителя;
• условия поставки.

ГИП или технический руководитель

Оценивает:

• производителя;
• опыт компании;
• реализованные проекты;
• сертификаты;
• пригодность оборудования для конкретной отрасли или объекта.

В CJM-анализе использовалась ориентировочная модель точек входа:

• карточки товаров — 35–40%;
• категории каталога — 15–20%;
• документация — 15–18%;
• кейсы — 10–12%;
• статьи и технические обзоры — 8–10%.

Это оценочная CJM-модель, а не фактическое распределение визитов по данным Метрики.

Она использовалась, чтобы определить роль разных типов контента в пути B2B-пользователя.

Разделили роли разных типов страниц

Вместо попытки оптимизировать все документы под один широкий кластер мы сформировали отдельные роли.

Главная — бренд и производитель

Главной странице назначили корпоративный интент:

• JETEX;
• российский производитель;
• производство;
• завод;
• инженерные решения;
• компетенции компании.

/nasosnoe-oborudovanie/ — общий коммерческий каталог

Страница каталога должна отвечать уже на другой спрос:

• промышленное насосное оборудование;
• ассортимент;
• типы насосов;
• подбор;
• характеристики;
• покупка.

Анализ выдачи подтверждал необходимость такого разделения.

В Яндексе главная продолжала удерживать часть производственного и брендового спроса, но одновременно конкурировала с /nasosnoe-oborudovanie/ по общим товарным запросам.

Для этих страниц были предусмотрены разные:

• Title;
• H1;
• Description;
• смысловые блоки;
• анкоры внутренних ссылок.

С главной требовалось убрать точные товарные интенты, а из каталога — корпоративный интент производителя.

Хабы — под широкий класс оборудования

Следующий уровень структуры — тематический хаб.

Например:

• Скважинные насосы
• Насосные станции
• Высокотемпературные насосы

и другие крупные направления.

Хаб должен отвечать на общий спрос по типу оборудования и вести пользователя дальше к конкретным вариантам.

В проработанной структуре насосное оборудование группировалось, например, следующим образом.

Поверхностные насосы

• консольные;
• консольно-моноблочные;
• горизонтальные;
• вертикальные;
• насосы двустороннего входа.

Погружные насосы

• скважинные;
• канализационные и фекальные;
• дренажные;
• шламовые.

Полупогружные насосы

• одноступенчатые;
• турбинные многоступенчатые.

Целью было сделать путь понятным и для инженера, ориентирующегося на конструкцию насоса, и для специалиста, который приходит с конкретной задачей применения оборудования.

Дочерние категории — под более узкий коммерческий спрос

Под широким хабом уже могут существовать самостоятельные посадочные по:

• материалу;
• конструкции;
• назначению;
• серии;
• исполнению.

Получается иерархия:

• класс оборудования → хаб;
• самостоятельная характеристика или тип → дочерняя категория;
• конкретная модель → карточка оборудования.

Это позволяет не заставлять несколько близких страниц одновременно отвечать на один общий запрос.

Карточкам моделей оставили модельные запросы

Для товарных карточек была определена собственная роль.

В названии предлагалось оставлять прежде всего модель:

• JETEX V/VS
• JETEX VL
• JETEX DC

и уже на самой странице раскрывать характеристики оборудования.

Карточке конкретной модели не нужно конкурировать с широким хабом за запрос вида:

«скважинные насосы».

Её поисковые задачи другие:

• модель;
• характеристики;
• чертёж;
• паспорт;
• цена;
• наличие.

В общей карте проекта карточки были вынесены в отдельный этап: модельный спрос, уникальные метаданные, canonical и перелинковка.

Информационные статьи отделили от коммерческого спроса

Значительная часть сильных позиций JETEX уже принадлежала техническим статьям.

Это полезный актив сайта.

Но статья:

«Как выбрать скважинный насос»

и страница:

«Скважинные насосы — каталог»

решают разные задачи.

Для информационных материалов оставили тематику:

• как выбрать;
• как работает;
• устройство;
• расчёт;
• применение;
• эксплуатация.

А коммерческие категории должны отвечать за:

• ассортимент;
• характеристики;
• подбор;
• цену;
• покупку;
• запрос оборудования.

В тестовых кластерах статьи очищались от лишних коммерческих формулировок, а категории усиливались ассортиментом, параметрами, технической документацией и CTA.

Не стали сразу переделывать весь сайт

Из-за уже существующей клиентской архитектуры очередная глобальная перестройка могла создать ещё больше точек пересечения.

Поэтому было решено сначала проверить принцип на отдельных группах.

Основными тестовыми направлениями стали:

• скважинные насосы;
• пожаротушение;
• насосные станции и повышение давления.

Дополнительно анализировались высокотемпературные, многоступенчатые и другие группы.

Скважинные насосы: 99 запросов и 48 URL

Один из крупнейших конфликтов обнаружился в скважинном направлении.

Масштаб:

• 99 — уникальных запросов;
• 48 — URL в конфликте;
• 42 — связки в ТОП-50;
• 11 — в ТОП-10.

Для группы была определена логика:

Общий спрос

→ хаб скважинных насосов.

Нержавеющая сталь

→ отдельная коммерческая категория.

Чугун

→ отдельная коммерческая категория.

Устройство и выбор

→ информационные статьи.

Модель

→ карточка конкретного оборудования.

Старые /catalog/ при наличии актуального аналога должны были перенаправляться на новую страницу.

Часть идеальной структуры не удалось внедрить из-за ограничений проекта

Для скважинного направления более понятной была бы вложенная структура вида:

/skvazhinnye-nasosy-jetex/iz-nerzhaveyuschey-stali/

и:

/skvazhinnye-nasosy-jetex/iz-chuguna/.

Но смена ЧПУ на этом этапе не была реализована.

Кроме того, планировалось изменить вход из общего каталога: сначала показывать общий хаб скважинных насосов, а уже через него вести на категории по материалу.

Это изменение также осталось на следующую итерацию.

Поэтому поисковую логику приходилось усиливать в рамках существующих адресов:

• разводить H1;
• менять метатеги;
• перерабатывать тексты;
• корректировать анкоры;
• перестраивать внутренние ссылки;
• отделять информационные документы от коммерческих.

Этот проект хорошо показывает, что SEO-структура не всегда строится в идеальных условиях.

Иногда задача — добиться понятного распределения интентов внутри архитектуры, которую нельзя полностью заменить.

Пожаротушение: насосы, комплектные станции и статьи

В пожарном кластере пересекались:

• отдельные пожарные насосы;
• комплектные станции JETEX VF;
• технические статьи.

Масштаб:

• 36 запросов;
• 23 URL;
• 39 связок в ТОП-50;
• 14 — в ТОП-10.

Роли распределили следующим образом.

Насосы для пожаротушения

Отдельный товарный спрос.

JETEX VF

Комплектные станции.

Статьи

• виды оборудования;
• устройство;
• требования;
• расчёт;
• применение;
• эксплуатация.

Для информационных материалов отдельно перерабатывались Title, Description и H1, чтобы содержание меньше пересекалось с коммерческими документами.

Насосные станции и JETEX V

Третий тестовый кластер:

/nasosnye-stantzii/

→ общий хаб;

/povysheniya-davleniya-jetex-v/

→ коммерческая категория JETEX V;

статьи

→ устройство, принцип действия и технические вопросы.

Именно такое распределение было заложено в тестовую разводку.

Что удалось внедрить

Запланированные on-page и контентные изменения по тестовой группе были реализованы до 10 июля 2026 года.

В группу входили:

• насосы для пожаротушения;
• хаб насосных станций;
• JETEX V;
• JETEX VF;
• общий каталог насосного оборудования;
• хаб скважинных насосов;
• категории нержавеющих и чугунных скважинных насосов;
• связанные информационные статьи.

Изменения самих URL, которые клиент не согласовал на этой итерации, были вынесены в отдельный миграционный этап.

Общая динамика на раннем этапе

По состоянию на 8 июля картина была разнонаправленной.

Google

Запросов в ТОП-10:

90 → 129

Медианная позиция:

10 → 7

Средняя позиция:

11,9 → 9,6.

Но значительная часть видимости оставалась у статей.

То есть позиции росли быстрее, чем коммерческие страницы закреплялись как основные документы.

Яндекс

Запросов с найденной позицией:

407 → 485

ТОП-50:

227 → 269.

При этом у 112 запросов, которые ранжировались и 9 июня, и 8 июля, изменилась релевантная страница.

Поэтому фиксировать итоговую консолидацию было ещё рано.

Общего роста поискового трафика на этом этапе не было

За период с 9 июня по 8 июля сайт получил:

1 721 поисковый визит.

Среднесуточный уровень существенно не изменился.

Это важная часть кейса: промежуточный результат нельзя выдавать за резкий рост органического трафика.

Основной задачей теста было понять, начинает ли поисковая система выбирать нужные коммерческие URL вместо статей и конкурирующих страниц.

JETEX V: первый сигнал перераспределения трафика

На промежуточном срезе 1–8 июля, ещё до завершения всей тестовой группы, уже наблюдалось изменение распределения поисковых входов.

В двух сравнимых периодах общий трафик группы оставался одинаковым:

36 → 36 визитов.

Но внутри группы:

JETEX V:

7 → 12

Общий хаб насосных станций:

0 → 2

Статьи:

примерно 29 → 22.

Это был интересный ранний сигнал: коммерческая категория стала получать больше входов, а статьи — меньше.

Однако связывать это изменение только с полностью завершённой тестовой разводкой на тот момент было рано, поскольку весь набор правок был реализован только до 10 июля.

После внедрения JETEX V стала значительно чаще выбираться Яндексом

Более показательный контрольный срез появился 17 июля.

Количество запросов, по которым Яндекс выбирал JETEX V:

9 → 57

Запросов в ТОП-50:

3 → 29.

Этот результат уже наблюдался после внедрения тестовых правок, но всё равно оценивался как ранний сигнал, а не финальный эффект.

Страницы обновлялись в кэше Яндекса в период 12–16 июля, поэтому на 17 июля поисковая система ещё находилась в процессе переоценки релевантности.

JETEX VF также расширила охват

В пожарном направлении число запросов, для которых Яндекс выбирал JETEX VF, выросло:

с 4 до 14.

Но внутри кластера продолжалось перераспределение между станцией, отдельными насосами и информационными материалами.

Поэтому этот результат также рассматривался как промежуточный, а не как окончательное закрепление структуры.

Старые /catalog/ перестали возвращаться как релевантные страницы

На срезе 8 июля среди отслеживаемых запросов старые URL /catalog/ уже не появлялись как релевантные страницы ни в Яндексе, ни в Google.

Это хороший технический сигнал после изменения структуры.

Но миграция ещё не была завершена полностью.

Как минимум два старых адреса продолжали возвращать 404 вместо прямого 301 на актуальный аналог.

Поэтому в дальнейший контроль входили не только новые страницы, но и состояние старых URL.

В итоге сформировали рабочую модель SEO- и B2B-архитектуры

Поисковую структуру разделили следующим образом.

Главная

→ бренд, производство и компания.

Общий каталог

→ ассортимент и подбор промышленного насосного оборудования.

Хаб

→ широкий тип оборудования.

Дочерняя категория

→ отдельный коммерческий сценарий, конструкция, материал или назначение.

Карточка

→ конкретная модель.

Статья

→ устройство, выбор, расчёт и эксплуатация.

Одновременно эта модель учитывала реальные задачи B2B-аудитории.

По исследованию ЦА сайт должен выполнять три разные функции.

Для инженера — техническая библиотека

• характеристики;
• чертежи;
• кривые;
• документация;
• опросные листы.

Для ГИПа и руководителя — доказательная база

• реализованные проекты;
• отраслевые решения;
• производство;
• сертификаты.

Для снабженца — коммерческий инструмент

• цена;
• наличие;
• запрос КП;
• реквизиты;
• тендерная информация.

Поэтому хабы в JETEX — это не только способ расставить внутренние ссылки.

Они становятся связующим уровнем между поисковым спросом, товарной архитектурой и тем, как промышленное оборудование реально выбирают разные участники закупки.

Что было сделано

В рамках проекта:

1. Проанализировали структуру, уже изменённую клиентом.
2. Сопоставили старые /catalog/ и новые URL.
3. Построили карту смены релевантных страниц.
4. Выявили 475 запросов, по которым менялся выбранный URL.
5. Нашли 152 страницы, участвовавшие в переключениях.
6. Систематизировали 498 пар потенциально конфликтующих документов.
7. Для конфликтов отдельно проверяли совпадение поискового интента.
8. Развели роли главной и каталога.
9. Спроектировали систему хабов и дочерних категорий.
10. Отделили модельный спрос от широких товарных запросов.
11. Развели информационные и коммерческие сценарии.
12. Запустили тесты по скважинным насосам, пожаротушению и насосным станциям.
13. Переработали H1, метатеги, содержание и внутренние ссылки.
14. Подготовили требования к прямым 301 для старой структуры.
15. Стали контролировать не только позицию, но и реальный URL в выдаче.

Результат

Основным результатом этапа стала рабочая модель управления поисковой релевантностью внутри уже существующей клиентской структуры.

Вместо очередной полной миграции мы определили отдельную роль для каждого типа документа:

• главная → производитель;
• каталог → ассортимент;
• хаб → общий класс оборудования;
• категория → узкий коммерческий спрос;
• карточка → конкретная модель;
• статья → информационная задача.

Часть предложенной структуры нельзя было реализовать из-за ограничений на смену действующих URL. Поэтому распределение интентов дополнительно усиливалось через H1, метаданные, контент, анкоры и перелинковку.

К 17 июля финальную эффективность оценивать было ещё рано: тестовые изменения были завершены до 10 июля, а обновление страниц в Яндексе происходило 12–16 июля.

Тем не менее появились ранние сигналы:

• JETEX V — 9 → 57 запросов в Яндексе;
• JETEX V — 3 → 29 запросов в ТОП-50;
• JETEX VF — 4 → 14 запросов;

старые /catalog/ перестали возвращаться как релевантные страницы в текущем мониторинге.

При этом общий поисковый трафик на рассматриваемом этапе ещё не показал устойчивого роста.

И это важно для оценки результата: целью теста было сначала не увеличить число страниц или показать максимальный процент роста, а добиться более предсказуемого выбора нужных коммерческих URL по уже существующему спросу.

КОНСУЛЬТАЦИЯ

Нужно SEO для B2B?

Пришлите адрес сайта.

Ваш сайт Факс

Ваше имя

Телефон, e-mail или Telegram

Кратко опишите задачу

Обсудить

Согласен(на) с политикой обработки персональных данных